О редакции издания «Транспортные штрафы»

Кто мы и о чём пишем?

«Транспортные штрафы» — независимое издание о транспортных штрафах и контроле на дорогах. Мы пишем для тех, кто сталкивается с ними на практике: от водителя, получившего заказное письмо, до логиста автопарка. Наша задача — разобрать сложную тему на понятные «что это» и «что делать», а не продать услугу. Мы ведём пять рубрик: ЦАФАП — письма с камер и обжалование; МКАД и пропуска — движение грузовиков по столичным трассам; весогабарит — штрафы за перегруз и работа рамок; тахограф и режим, включая штрафы «Платона»; и сервисы и проверки — честные обзоры инструментов перевозчика. Каждый материал построен одинаково: ответ на вопрос в первом абзаце, дальше — детали, документы и порядок действий.

Как мы проверяем факты?

Суммы, сроки и номера статей мы берём из первоисточников и датируем: у каждого материала стоят «Обновлено» и «Проверено», а в конце — блок «Документы по теме» с реквизитами норм и два-четыре официальных источника. Ниша кажется медленной, но за два года изменилось многое, и старые статьи вводят людей в заблуждение. Мы опираемся на действующие редакции: шкала штрафов за перегруз по ст. 12.21.1 КоАП РФ действует в редакции ФЗ от 07.07.2025 № 209-ФЗ (150 000 / 300 000 / 450 000 / 600 000 рублей собственнику); срок на жалобу — 10 дней (ст. 30.3 КоАП РФ); льготная оплата с 2025 года — 75% суммы за 30 дней (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ), а не «половина за 20 дней»; порядок весогабаритного контроля с 01.09.2026 переходит с приказа Минтранса № 348 на приказ № 148. Если проверенного значения нет, мы так и пишем и не выдумываем цифру.

Материалы издания носят информационный характер; по конкретным делам редакция передаёт вопросы юристам-партнёрам. Издание не является официальным сервисом государственных органов.

Редакционный стандарт «Транспортных штрафов»

Каким источникам мы доверяем?

Только официальным и авторитетным: по нормам — официальное опубликование на pravo.gov.ru, правовые базы «КонсультантПлюс» и «Гарант»; по регулированию и статистике — сайты Минтранса, Росавтодора, Ространснадзора, Госавтоинспекции и портал Госуслуг; по технике измерений — ФГИС «Аршин» Росстандарта со сведениями о поверке весогабаритных комплексов; по практике — акты Верховного и Конституционного судов; по рынку — Росстат, «Автостат» и деловые СМИ уровня РБК и «Коммерсанта». В обзорах сервисов мы не имитируем скриншоты и не публикуем клевету, а оценки держим сдержанными.

Чего мы не обещаем?

Мы не обещаем отмену или снижение штрафа «по факту обращения» — результат зависит от материалов дела. По крупным суммам юристы-партнёры редакции помогают снизить штраф вдвое или отменить его, но снижение вдвое опирается на снижение ниже низшего предела санкции (ч. 3.2–3.3 ст. 4.1 КоАП РФ) и является оценочным решением суда или органа, а полная отмена возможна при недоказанности нарушения или если машина была во владении другого лица (ст. 24.5, ч. 2 ст. 2.6.1 КоАП РФ). Гарантировать результат заранее не может никто. Мы не являемся государственным органом и не имитируем его, не используем гербы и логотипы ведомств и не собираем платежи. Материалы сайта — не публичная оферта и не юридическая консультация по конкретному делу.

Как связаться и предложить тему?

Пишите на info@transportnye-shtrafy.ru. Мы принимаем уточнения и поправки: если норма изменилась или вы нашли неточность, пришлите ссылку на первоисточник — проверим и обновим текст с новой датой. Практические вопросы из реальных рейсов и погрузок для нас ценнее абстрактных. Если штраф уже пришёл и он крупный, начните с гайда «Как обжаловать постановление» — там разобраны сроки и порядок подачи жалобы.